البنية التحتية

تمتد مشاريع البنية التحتية كالطرق السريعة والسكك الحديدية وخطوط الأنابيب وشبكات المياه والصرف الصحي والموانئ وممرات المرافق لمسافات طويلة وعبر أنواع متعددة من الأراضي؛ فقد يمر مسار واحد بأراضٍ زراعية وأودية وغطاء نباتي وموائل للحياة الفطرية وتجمعات سكانية، مما يجعل اختيار المسار وبيانات خط الأساس محور التقييم البيئي.

وتتطلب هذه المشاريع عادةً تقييمًا للأثر البيئي وفق نظام البيئة ولوائحه التنفيذية، يراجعه المركز الوطني للرقابة على الالتزام البيئي (NCEC). وبحسب الموقع قد يلزم التنسيق مع المركز الوطني لتنمية الغطاء النباتي ومكافحة التصحر (NCVC) والمركز الوطني لتنمية الحياة الفطرية (NCW) والبلديات وملاك المرافق. ثم تأتي مرحلة الإنشاء بالغبار والضوضاء والمحاجر والمخيمات وعبور الأودية وأعمال الحفر الواسعة الموزعة على جبهات عمل كثيرة.

ويحتاج الملاك ومقاولو الهندسة والمشتريات والإنشاء إلى ضوابط بيئية تعمل في مواقع ومقاولين متعددين في آن واحد؛ فتوحيد خطط الإدارة، والرصد عند مستقبِلات ممثلة، وهيكل تقارير واحد، كلها تسهّل إثبات الامتثال ومعالجة الشكاوى وإقفال الاشتراطات عند التسليم. ويتزايد كذلك استخدام نظام Envision وتقييم الكربون لإبراز استدامة الاستثمار في البنية التحتية.